World bicycle day 2025:  શૂન્ય પ્રદૂષણ તરફ પ્રથમ પગલું, સાયકલ ચલાવો, પૃથ્વી બચાવો

World bicycle day 2025 : વિશ્વ સાયકલ દિવસ દર વર્ષે 3 જૂને ઉજવવામાં આવે છે. આ દિવસ ફક્ત પરિવહનના સરળ માધ્યમના મહત્વને રેખાંકિત કરવા માટે નથી, પરંતુ માનવ સ્વાસ્થ્ય, પર્યાવરણીય ટકાઉપણું અને ટકાઉ વિકાસ માટે સંકલિત પ્રયાસો તરફ લેવામાં આવેલા પગલાંનું પ્રતીક પણ છે.

વિશ્વ સાયકલ દિવસ દર વર્ષે 3 જૂને ઉજવવામાં આવે છે. આ દિવસ ફક્ત પરિવહનના સરળ માધ્યમના મહત્વને રેખાંકિત કરવા માટે નથી, પરંતુ માનવ સ્વાસ્થ્ય, પર્યાવરણીય ટકાઉપણું અને ટકાઉ વિકાસ માટે સંકલિત પ્રયાસો તરફ લેવામાં આવેલા પગલાંનું પ્રતીક પણ છે. સંયુક્ત રાષ્ટ્રએ 3 જૂન 2018 ના રોજ આ દિવસને માન્યતા આપી હતી, જેની પાછળનો વિચાર એ હતો કે સાયકલ એક સસ્તું, ટકાઉ, સુલભ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહનનું માધ્યમ છે, જે આરોગ્ય અને સામાજિક સમાવેશને પ્રોત્સાહન આપે છે.

સાયકલનું મહત્વ પહેલા કરતા વધુ વધી ગયું

2025 માં, જ્યારે વિશ્વ ગંભીર આબોહવા સંકટ, શહેરી પ્રદૂષણ, જાહેર આરોગ્ય સમસ્યાઓ અને ઉર્જા સંકટનો સામનો કરી રહ્યું છે, ત્યારે સાયકલનું મહત્વ પહેલા કરતા વધુ વધી ગયું છે. સંયુક્ત રાષ્ટ્રના મતે, વિશ્વમાં દર વર્ષે 50 લાખથી વધુ લોકો વાયુ પ્રદૂષણ સંબંધિત રોગોને કારણે મૃત્યુ પામે છે, જેમાંથી મોટાભાગના શહેરી વિસ્તારોમાં થાય છે, જ્યાં મોટર વાહન પ્રદૂષણ મુખ્ય કારણ છે. તે જ સમયે, વિશ્વ આરોગ્ય સંગઠનના 2024 ના અહેવાલમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે વૈશ્વિક સ્તરે 81 ટકા શહેરી વસ્તી હજુ પણ એવા વાતાવરણમાં રહે છે જ્યાં હવાની ગુણવત્તા WHO ના ધોરણોથી નીચે છે.

સાયકલ એ માનવો દ્વારા સંચાલિત એક યાંત્રિક સાધન છે, જેનો ઉર્જા વપરાશ નજીવો છે અને તેની હિલચાલ કોઈપણ પ્રકારનું પ્રદૂષણનું કારણ નથી. તે માત્ર આબોહવા પરિવર્તનના પડકારનો ઉકેલ રજૂ કરે છે પરંતુ આરોગ્ય પ્રમોશન, આર્થિક બચત અને શહેરી ટ્રાફિક સંકટને ઉકેલવામાં પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે.

યુરોપિયન સાયકલ ફેડરેશનના અહેવાલ મુજબ, જો કોઈ વ્યક્તિ દરરોજ સાયકલ દ્વારા 5 કિલોમીટરનું અંતર કાપે છે, તો તે દર વર્ષે સરેરાશ 300 કિલો કાર્બન ઉત્સર્જન ટાળી શકે છે. આની સીધી અસર વૈશ્વિક તાપમાનમાં વધારાને નિયંત્રિત કરવા પર પડે છે.

આરોગ્યની દ્રષ્ટિએ સાયકલ  એક વરદાન

આરોગ્યની દ્રષ્ટિએ સાયકલ એક વરદાન છે. ડાયાબિટીસ, હાઈ બ્લડ પ્રેશર, હૃદય રોગ, સ્થૂળતા અને માનસિક તણાવ જેવા આધુનિક જીવનશૈલીને લગતા રોગો ઝડપથી વધી રહ્યા છે. WHO મુજબ, દિવસમાં માત્ર 30 મિનિટ સાયકલ ચલાવવાથી, એક પુખ્ત વ્યક્તિ આ રોગોનું જોખમ 40 ટકા ઘટાડી શકે છે. બ્રિટિશ મેડિકલ જર્નલમાં પ્રકાશિત એક અભ્યાસમાં જણાવાયું છે કે નિયમિત સાયકલ ચલાવનારાઓને સાયકલ ન ચલાવનારાઓ કરતા હાર્ટ એટેક અને કેન્સરનું જોખમ ઘણું ઓછું હોય છે. વર્ષ 2023 માં યુરોપમાં કરવામાં આવેલા એક સર્વે મુજબ, જે શહેરોમાં વધુ લોકો સાયકલ ચલાવે છે, ત્યાં માનસિક હતાશાના કેસોની સંખ્યા 23 ટકા ઓછી જોવા મળી હતી.

ભારત જેવા વિકાસશીલ દેશો માટે સાયકલ એક ક્રાંતિકારી સાધન બની શકે છે. ગ્રામીણ અને અર્ધ-શહેરી વિસ્તારોમાં સાયકલ હજુ પણ પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ છે, પરંતુ શહેરી ભારતમાં કાર અને સાયકલની વધતી સંખ્યાએ સાયકલને બાજુ પર મૂકી દીધી છે. વર્ષ 2024 ના ડેટા અનુસાર, ભારતમાં ફક્ત 12 ટકા શહેરી ઘરો નિયમિતપણે સાયકલનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળા પછી આ વલણ બદલાઈ ગયું. લોકડાઉન દરમિયાન, જ્યારે જાહેર પરિવહન બંધ થયું, ત્યારે લોકો સાયકલ તરફ પાછા ફરવા લાગ્યા અને એક નવી જાગૃતિ આવી.

સાયકલ શેરિંગ સિસ્ટમને પ્રોત્સાહન આપવાની યોજનાઓ

ઘણા રાજ્યોની સરકારોએ 'ગ્રીન ટ્રાન્સપોર્ટ'ની દિશામાં સાયકલ લેન બનાવવા અને સાયકલ શેરિંગ સિસ્ટમને પ્રોત્સાહન આપવાની યોજનાઓ પણ શરૂ કરી છે. કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, વર્ષ 2025 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં ભારતના 31 સ્માર્ટ શહેરોમાં કુલ 190 કિલોમીટરના સાયકલ ટ્રેક બનાવવામાં આવ્યા છે અને 12 શહેરોમાં જાહેર સાયકલ શેરિંગ સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવી છે.

સાયકલ આર્થિક રીતે નબળા વર્ગો માટે એક સાધન છે, જે તેમને શિક્ષણ, આરોગ્ય અને રોજગાર મેળવવામાં મદદ કરે છે. સાયકલ માત્ર આરોગ્ય અને પર્યાવરણનું સાધન નથી પરંતુ તે સામાજિક પરિવર્તનનું વાહક પણ બની શકે છે. વૈશ્વિક સ્તરે ઘણી સરકારો હવે સાયકલને મુખ્ય પ્રવાહની પરિવહન નીતિમાં સામેલ કરી રહી છે. નેધરલેન્ડ, ડેનમાર્ક અને જર્મની જેવા દેશો દાયકાઓથી સાયકલને પ્રાથમિકતા આપી રહ્યા છે.

ફ્રાન્સે વર્ષ 2025 સુધીમાં 2500 કિલોમીટર નવી સાયકલ લેન બનાવવાની યોજના બનાવી

નેધરલેન્ડની રાજધાની એમ્સ્ટરડેમમાં, દરરોજ 63 ટકાથી વધુ મુસાફરો સાયકલ દ્વારા મુસાફરી કરે છે. તે જ સમયે, ફ્રાન્સે વર્ષ 2025 સુધીમાં 2500 કિલોમીટર નવી સાયકલ લેન બનાવવાની યોજના બનાવી છે. યુરોપિયન યુનિયનના 'ગ્રીન ડીલ'માં સાયકલ ટ્રાન્સપોર્ટને પણ અગ્રણી સ્થાન મળ્યું છે. યુનાઇટેડ નેશન્સ એન્વાયર્નમેન્ટ પ્રોગ્રામ (UNEP) ના એક અહેવાલમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે જો વિશ્વની 20 મુખ્ય અર્થવ્યવસ્થાઓ (G20) તેમના કુલ પરિવહન બજેટના માત્ર 10 ટકા સાયકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ખર્ચ કરે છે, તો 2030 સુધીમાં વૈશ્વિક ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનમાં 7 ટકાનો ઘટાડો થઈ શકે છે.

ભારત સરકારે 2024 માં આ દિશામાં 'નેશનલ નોન-મોટરાઇઝ્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ પોલિસી' ને મંજૂરી આપી હતી, જેનો હેતુ શહેરી વિસ્તારોમાં ચાલવા અને સાયકલ ચલાવવાને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. આ અંતર્ગત, રાજ્યોને નવા શહેરી વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સમાં સાયકલ ટ્રેક ફરજિયાત બનાવવા અને હાલના માળખાગત સુવિધાઓમાં સુધારો કરવા સૂચના આપવામાં આવી છે. આ ઉપરાંત, નીતિ આયોગ દ્વારા સમર્થિત 'સાયકલ ફોર ચેન્જ ચેલેન્જ' Cycle for Change Challenge એ ઘણા શહેરોને સાયકલ-ફ્રેન્ડલી બનાવવામાં પણ મદદ કરી છે.

ભારતમાં સાયકલ સવારો માટે પૂરતા સલામત માળખાનો અભાવ

બેંગલુરુ, પુણે, ચેન્નાઈ અને સુરત જેવા શહેરો હવે ઝડપથી સાયકલ-ફ્રેન્ડલી ઝોન તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. જો કે, પડકારો હજુ પણ બાકી છે. ભારતમાં સાયકલ સવારો માટે પૂરતા સલામત માળખાનો અભાવ છે. મોટાભાગના રસ્તાઓ પર સાયકલ ટ્રેક નથી અને જ્યાં તે છે, ત્યાં તેમની જાળવણી નબળી છે અથવા તેઓ અતિક્રમણનો ભોગ બને છે. આ ઉપરાંત, હાઇ-સ્પીડ વાહનો વચ્ચે સાયકલ સવારોની સલામતી એક ગંભીર ચિંતાનો વિષય છે. નેશનલ ક્રાઈમ રેકોર્ડ્સ બ્યુરો (NCRB) ના 2023 ના અહેવાલ મુજબ, ભારતમાં દર વર્ષે સાયકલ સવારો સાથે સંકળાયેલા માર્ગ અકસ્માતોમાં લગભગ 7500 મૃત્યુ થાય છે. આ સંખ્યા ઘટાડવા માટે, સાયકલ ટ્રાફિક, સાયકલ સિગ્નલો અને ટ્રાફિક નિયમોનું કડક પાલન માટે અલગ લેન હોવું જરૂરી છે.

સાયકલ પર્યટનનું એક નવું ક્ષેત્ર ઉભરી રહ્યું છે

આર્થિક દૃષ્ટિકોણથી સાયકલ ચલાવવાનો પણ મોટો ફાયદો છે. એક અંદાજ મુજબ, જો કોઈ વ્યક્તિ દર વર્ષે સરેરાશ 500 લિટર પેટ્રોલ બચાવે છે, તો તે લગભગ 50 હજાર રૂપિયા બચાવી શકે છે. તે જ સમયે, શહેરોમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલની વધતી માંગ ઘટાડીને, સરકારો વિદેશી ચલણ બચાવી શકે છે અને બળતણ આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડી શકે છે.

વર્ષ 2024 માં નીતિ આયોગના એક અહેવાલ મુજબ, જો ભારતના 30 ટકા શહેરી નાગરિકો દૈનિક મુસાફરી માટે સાયકલ ચલાવવાનો ઉપયોગ કરે , તો દેશ આગામી 10 વર્ષમાં 2 લાખ કરોડ રૂપિયાનું બળતણ બચાવી શકે છે. સાયકલ પર્યટનનું એક નવું ક્ષેત્ર પણ ઉભરી રહ્યું છે. હિમાચલ, ઉત્તરાખંડ, કેરળ અને રાજસ્થાન જેવા રાજ્યોમાં સાયકલ પર્યટનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ટ્રેકિંગ અને સાયકલ ચલાવવાના રસ્તા બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. આનાથી માત્ર ટકાઉ પર્યટનને પ્રોત્સાહન મળશે જ નહીં પરંતુ સ્થાનિક અર્થતંત્રને પણ મજબૂતી મળશે.

આજે, જ્યારે વિશ્વ આબોહવા પરિવર્તન, પ્રદૂષણ અને આરોગ્ય સંકટનો સામનો કરી રહ્યું છે, ત્યારે સાયકલિંગ જેવું સરળ, સસ્તું અને અસરકારક માધ્યમ આપણને ફક્ત ઉકેલો તરફ દોરી જતું નથી, પરંતુ સમાજ અને પ્રકૃતિ વચ્ચે સંતુલન પણ સ્થાપિત કરી શકે છે. આ તે સમય છે જ્યારે આપણે આપણા શહેર, આપણા પર્યાવરણ અને આપણા સ્વાસ્થ્ય માટે સાયકલિંગને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. આવનારી પેઢીઓ માટે સ્વસ્થ, લીલી અને ટકાઉ પૃથ્વી છોડવાનો સૌથી સરળ રસ્તો એ છે કે આજથી જ સાયકલિંગ અપનાવવું.

આ પણ વાંચો : World Bicycle Day : મેદસ્વિતા મુક્ત ગુજરાત' અભિયાનમાં ‘સાયકલિંગ’ અનિવાર્ય અંગ