આજની તા.15 ઓકટોબરનો જ્ઞાન પરબ અને ઈતિહાસ, જાણો આજના દિવસનો શું છે ઈતિહાસ

આમ તો દરેક દિવસ ખાસ હોય છે પણ ઘણી તારીખો કેલેન્ડરના પાના સાથે ઇતિહાસ (History)ના પાને પણ અંકાય છે, જાણો આજના દિવસના ઇતિહાસમાં નોંધાયેલા મહત્ત્વના બનાવો ઘટનાઓ (Events) અને આજની તારીખે (Date) જન્મેલા મહાનુભાવો અને વીરલ વ્યક્તિત્ત્વની પુણ્યતિથિ. જાણો આજની તારીખ સાથે જોડાયેલી કેટલાક ખાસ વાતો. કેવી રીતે આજનો દિવસ ઇતિહાસના પાને અંકાયેલો છે.

ગ્રેગોરિયન કેલેન્ડર અપનાવવું એ મોટાભાગની સંસ્કૃતિઓ અને સમાજોના આધુનિક ઇતિહાસમાં એક ઘટના હતી, જે તેમની પરંપરાગત ડેટિંગ સિસ્ટમમાંથી આધુનિક ડેટિંગ સિસ્ટમ, ગ્રેગોરિયન કેલેન્ડર, જે આજે સમગ્ર વિશ્વમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે તેમાં ફેરફાર દર્શાવે છે. કેટલાક રાજ્યોએ 1582 થી નવું કેલેન્ડર અપનાવ્યું હતું, કેટલાકે વીસમી સદીની શરૂઆતમાં આવું કર્યું ન હતું, અને અન્યોએ વચ્ચેની વિવિધ તારીખો પર આમ કર્યું હતું; જોકે સંખ્યાઓ અલગ નાગરિક કેલેન્ડરનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ઘણા લોકો માટે નવી શૈલીના કેલેન્ડરનો ઉપયોગ નાગરિક હેતુઓ માટે જ થાય છે અને જૂના શૈલીના કેલેન્ડરનો ધાર્મિક સંદર્ભમાં ઉપયોગ થાય છે. આજે, ગ્રેગોરિયન કેલેન્ડર એ વિશ્વનું સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું નાગરિક કેલેન્ડર છે. સિસ્ટમો વચ્ચેના ફેરફાર દરમિયાન – અને પછીના અમુક સમય માટે, તારીખો આપતી વખતે જૂની શૈલી અને નવી શૈલીના શબ્દોનો ઉપયોગ કરવો સામાન્ય છે, તે દર્શાવવા માટે કેલેન્ડરનો ઉપયોગ તેમને ગણવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

જુલિયન કેલેન્ડરમાં ભૂલ સુધારવા માટે પોપ ગ્રેગરી XIII દ્વારા 1582 માં પોપ બુલ ઇન્ટર ગ્રેવિસિમસ દ્વારા ગ્રેગોરીયન કેલેન્ડરનું ફરમાન કરવામાં આવ્યું હતું. જુલિયન કેલેન્ડર 365.25 દિવસ ચાલતા વર્ષ પર આધારિત હતું, પરંતુ આ થોડું લાંબુ હતું; વાસ્તવમાં તે લગભગ 365.2422 દિવસ છે, અને તેથી સદીઓથી, કેલેન્ડર પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષા સાથે વધુને વધુ સંરેખણની બહાર હતું. ગ્રેગોરિયન કેલેન્ડરમાં સરેરાશ વર્ષ 365.2425 દિવસ છે.

જો કે ગ્રેગરીના સુધારા ચર્ચ માટે ઉપલબ્ધ સૌથી ગૌરવપૂર્ણ સ્વરૂપોમાં ઘડવામાં આવ્યા હતા, આખલાને કેથોલિક ચર્ચ અને પાપલ સ્ટેટ્સથી આગળ કોઈ સત્તા નહોતી. તેઓ જે ફેરફારોની દરખાસ્ત કરી રહ્યા હતા તે સિવિલ કેલેન્ડરમાં ફેરફારો હતા, જેના પર તેમની પાસે કોઈ ઔપચારિક સત્તા નહોતી. કાનૂની અસર માટે તેમને દરેક દેશમાં નાગરિક સત્તાવાળાઓ દ્વારા દત્તક લેવાની જરૂર છે. આ ૧૫૮૨ માં કેથોલિક ચર્ચનો કેનન કાયદો બન્યો, પરંતુ પ્રોટેસ્ટંટ ચર્ચો, પૂર્વીય ઓર્થોડોક્સ ચર્ચો અને કેટલાક અન્ય લોકો દ્વારા તેને માન્યતા આપવામાં આવી ન હતી. પરિણામે, વિવિધ ખ્રિસ્તી ચર્ચો દ્વારા જે દિવસો પર ઇસ્ટર અને સંબંધિત રજાઓ ઉજવવામાં આવતી હતી તે અલગ થઈ ગયા.

૧૭૮૩ - મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓનું હોટ એર બલૂન પ્રથમ માનવ ચડી શકે તેવુંબનાવેલ, જે જીન-ફ્રાંકોઈસ પિલેટ્રે ડી રોઝિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું.

મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓ - જોસેફ-મિશેલ મોન્ટગોલ્ફિયર અને જેક્સ-એટીએન મોન્ટગોલ્ફિયર - ફ્રાન્સના આર્ડેચેમાં કોમ્યુન એન્નોનાયના ઉડ્ડયન અગ્રણી, બલૂનિસ્ટ અને કાગળ ઉત્પાદકો હતા. તેઓ ઐતિહાસિક રીતે મોન્ટગોલ્ફિયર-શૈલીના હોટ એર બલૂન, ગ્લોબ એરોસ્ટેટિકના શોધક તરીકે જાણીતા છે, જેણે ૧૭૮૩માં જેક્સ-એટિએનને લઈને માણસ દ્વારા પ્રથમ પુષ્ટિ થયેલ પાયલોટેડ ચઢાણ શરૂ કર્યું હતું. જોસેફ-મિશેલે સ્વ-અભિનય હાઇડ્રોલિક રેમ (૧૭૯૬) ની પણ શોધ કરી હતી અને જેક્સ-એટિનેએ પ્રથમ કાગળ બનાવતી વ્યાવસાયિક શાળાની સ્થાપના કરી હતી. બંને ભાઈઓએ સાથે મળીને પારદર્શક કાગળ બનાવવાની પ્રક્રિયાની શોધ કરી.

૧૭૮૩-

બે ભાઈઓમાંથી, તે જોસેફ હતો જેને સૌપ્રથમ એરોનોટિક્સમાં રસ હતો; ૧૭૭૫ ની શરૂઆતમાં તેણે પેરાશૂટ બનાવ્યું, અને એકવાર કુટુંબના ઘરમાંથી કૂદી ગયો. તેણે સૌપ્રથમ બિલ્ડિંગ મશીનો વિશે વિચાર્યું જ્યારે તેણે જોયું કે આગ પર લોન્ડ્રી સૂકાઈ રહી છે ત્યારે આકસ્મિક રીતે ખિસ્સા બને છે જે ઉપરની તરફ આગળ વધે છે. નવેમ્બર ૧૭૮૨ માં એવિનોનમાં રહેતા જોસેફે તેના પ્રથમ નિર્ણાયક પ્રયોગો કર્યા. કેટલાક વર્ષો પછી તેણે અહેવાલ આપ્યો કે તે એક સાંજે આગ જોઈ રહ્યો હતો જ્યારે તે દિવસના મહાન લશ્કરી મુદ્દાઓમાંથી એક પર વિચાર કરી રહ્યો હતો - જીબ્રાલ્ટરના કિલ્લા પર હુમલો, જે સમુદ્ર અને જમીન બંનેથી અભેદ્ય સાબિત થયો હતો. જોસેફ આગમાંથી અંગારા ઉપાડતી સમાન બળ દ્વારા ઉપાડવામાં આવેલા સૈનિકોનો ઉપયોગ કરીને હવાઈ હુમલાની શક્યતા પર વિચાર કર્યો. તેઓ માનતા હતા કે ધુમાડો પોતે જ તેજ ભાગ છે અને તેની અંદર એક ખાસ ગેસ છે, જેને તેમણે "મોન્ટગોલ્ફિયર ગેસ" તરીકે ઓળખાવ્યો છે, જે વિશેષ ગુણધર્મ સાથે તેઓ લેવિટી તરીકે ઓળખાતા હતા, તેથી જ તેમણે ધૂમ્રપાન કરતા બળતણને પ્રાધાન્ય આપ્યું હતું.

જોસેફે પછી ખૂબ જ પાતળા લાકડામાંથી 1×1×1.3 મીટર (3 ફૂટ બાય 3 ફૂટ (0.91 મીટર) બાય 4 ફૂટ) બોક્સ જેવી ચેમ્બર બનાવી, અને બાજુઓ અને ટોચને હળવા વજનના ટાફેટા કાપડથી ઢાંકી દીધી. તેણે બૉક્સના તળિયે થોડો કાગળ ચોળ્યો અને સળગાવ્યો. કોન્ટ્રાપશન ઝડપથી તેના સ્ટેન્ડ પરથી ઊંચકી ગયું અને છત સાથે અથડાયું.

જોસેફે તેના ભાઈને બલૂન બનાવવા માટે લખીને ભરતી કર્યો, "ઝડપથી ટાફેટા અને કોર્ડેજનો પુરવઠો મેળવો, અને તમે વિશ્વના સૌથી આશ્ચર્યજનક સ્થળોમાંનું એક જોશો." બે ભાઈઓએ એક સરખું ઉપકરણ બનાવ્યું, જેનું માપ ત્રણ (જેથી વોલ્યુમમાં 27 ગણું વધારે છે). 14 ડિસેમ્બર 1782 ના રોજ તેઓએ તેમની પ્રથમ પરીક્ષણ ઉડાન કરી, ઉન અને ઘાસની લાઇટિંગ, અને લિફ્ટિંગ ફોર્સ એટલી મહાન હતી કે તેઓએ તેમના હસ્તકલા પરનો નિયંત્રણ ગુમાવી દીધો. ઉપકરણ લગભગ બે કિલોમીટર (આશરે 1.2 માઇલ) તરતું હતું અને પસાર થતા લોકોના "અવિવેકી" દ્વારા ઉતરાણ પછી નાશ પામ્યું હતું.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ટેન્કનો વિકાસ પશ્ચિમી મોરચા પર મડાગાંઠનો પ્રતિસાદ હતો. જોકે, વાહનો કે જેણે ટેન્કના મૂળ સિદ્ધાંતો (બખ્તર, અગ્નિશક્તિ, અને તમામ ક્ષેત્રની ગતિશીલતા) ને સમાવિષ્ટ કરી દીધા હતા, યુદ્ધના દાયકા કે તેથી વધુ સમયગાળામાં, તે તેના ખાઈ યુદ્ધની શરૂઆતથી ભયાનકરૂપે ભારે જાનહાનિ કે વિનાશને ઉત્તેજિત કરતું હતું. ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ બંનેમાં સંશોધન થયું હતું. જર્મની ફક્ત સાથીઓની આગેવાનીને અનુસરે છે.

ગ્રેટ બ્રિટનમાં, પ્રારંભિક વાહન, જેનું નામ લિટલ વિલી છે, વિલિયમ ફોસ્ટર એન્ડ કું ખાતે, ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર ૧૯૧૫ દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. માર્ક આઇ ટાંકી બનનારી નવી ડિઝાઇનનો પ્રોટોટાઇપ ૨ ફેબ્રુઆરી, ૧૯૧૬ ના રોજ બ્રિટીશ આર્મી સમક્ષ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. જોકે, શરૂઆતમાં લેન્ડશિપ કમિટી દ્વારા "લેન્ડશીપ્સ" તરીકે ઓળખાવાયા હોવા છતાં, ગુપ્તતા જાળવવા માટે, ઉત્પાદન વાહનોને "ટેન્ક" નામ અપાયું હતું. આ શબ્દની પસંદગી ત્યારે કરવામાં આવી જ્યારે તે જાણીતી થઈ કે વિલિયમ ફોસ્ટરના કારખાનાના કામદારોએ સ્ટીલની પાણીની ટાંકી સાથે સામ્યતા હોવાને કારણે પ્રથમ પ્રોટોટાઇપને "ટેન્ક" તરીકે ઓળખાવ્યો. ફ્રેન્ચ લોકોએ તેમની પ્રથમ ટેન્ક એપ્રિલ ૧૯૧૭ માં લગાવી હતી અને આખરે સંયુક્ત રીતે અન્ય તમામ દેશો કરતા વધુ ટેન્કનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.

એર ઇન્ડિયાની શરૂઆત ૧૯૩૨ માં ઉદ્યોગપતિ જેઆરડી ટાટાએ કરી હતી. ત્યારે તેનું નામ ટાટા એરલાઈન્સ હતું. ટાટા એરલાઇન્સ માટે ૧૯૩૩ એ પ્રથમ વ્યાપારી વર્ષ હતું. આ વર્ષે, ટાટા એરલાઇન્સના જહાજો લગભગ ૧૬૦,૦૦૦ માઇલ ઉડ્યા હતાં. બ્રિટિશ શાહી 'રોયલ એરફોર્સ'ના પાયલોટ હોમી ભરૂચા ટાટા એરલાઇન્સના પ્રથમ પાઇલટ હતા, જ્યારે જે.આર.ડી ટાટા બીજા અને વિન્સેન્ટ ત્રીજા પાઇલટ હતા.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, ૨૯ જુલાઈ ૧૯૪૬ ના રોજ, ટાટા એરલાઇન્સ 'પબ્લિક લિમિટેડ' કંપની બની અને તેનું નામ બદલીને 'એર ઇન્ડિયા લિમિટેડ' કરવામાં આવ્યું. દેશની આઝાદી બાદ ભારત સરકારે સૌપ્રથમ એર ઇન્ડિયામાં ૪૯ ટકા ભાગીદારી લીધી હતી. વધુમાં ૧૯૫૩ માં, ભારત સરકારે એર કોર્પોરેશન એક્ટ પસાર કર્યો અને પછી ટાટા જૂથ પાસેથી કંપનીમાં બહુમતી હિસ્સો ખરીદ્યો. આમ ટાટા એરલાઇન્સ સત્તાવાર એર ઇન્ડિયા બની.

૧૯૫૬ - ડો. બાબાસાહેબ આંબેડકર તેમના બાકીના ૨ લાખ અનુયાયીઓ સાથે બીજી વખત નવા બૌદ્ધ ધર્મમાં દીક્ષાભૂમિમાં પ્રવેશ કરેલ..

૧૯૮૮- ઉજ્જવલા પાટિલ વિશ્વભરમાં સફર કરનાર એશિયાની પ્રથમ મહિલા બની.

૧૯૯૧-"ઓહ-માય-ગોડ પાર્ટિકલ", અલ્ટ્રા-હાઇ-એનર્જી કોસ્મિક કિરણ, જે કણ પ્રવેગકમાં ઉત્પન્ન સર્વોચ્ચ ઉર્જા પ્રોટોન કરતાં 40,000,000 ગણી શકાય છે, ડગવે પ્રોવીંગ ગ્રાઉન્ડમાં ઉતાહ હાઇરેસ વેધશાળા ખાતે જોવા મળેલ હતો.

ઓહ-માય-ગોડ પાર્ટિકલ એક અતિ ઉચ્ચ-ઉર્જા કોસ્મિક કિરણ હતું જે ૧૫ ઓક્ટોબર ૧૯૯૧ ના રોજ ફ્લાય્સ આઇ કેમેરા દ્વારા ડગવે પ્રોવીંગ ગ્રાઉન્ડ, યુટા, યુ.એસ.માં શોધવામાં આવ્યું હતું તે સમયે તે સૌથી વધુ ઉર્જા ધરાવતું કોસ્મિક કિરણ હતું. . જોકે ત્યારથી ઉચ્ચ ઉર્જા કોસ્મિક કિરણો શોધી કાવામાં આવ્યા છે, આ કણની ઉર્જા અનપેક્ષિત હતી, અને કોસ્મિક કિરણોની ઉત્પત્તિ અને પ્રસાર વિશે તે યુગના પ્રશ્ન સિદ્ધાંતોમાં બોલાવવામાં આવ્યા હતા.

૧૫૪૨ - અકબર મોગલ સમ્રાટ...

અકબર, જલાલુદ્દીન મોહમ્મદ અકબર મુઘલ સામ્રાજ્યનો ત્રીજો અને સૌથી મહાન સુપ્રસિદ્ધ શહેનશાહ હતો. પિતા હુમાયુ સીડી પરથી પડી જતાં તેમનું મૃત્યુ થવાથી અકબરે માત્ર ૧૩ વરસની વયે શાસન સંભાળવું પડ્યુ હતું આથી અક્ષરજ્ઞાન મળી શક્યું ન હતું. રાજસ્થાની રાજકન્યા જોધાબાઈ સાથે લગ્ન કર્યું હતું. તેમણે તેમના દરબારમાં હિન્દુઓને વિશેષ પદ આપ્યાં હતાં.તેમના દરબારમાં નવ રત્નો તરીકે  બીરબલ, તાનસેન, ટોડરમલ જેવા મહાનુભાવો બિરાજતાં હતાં.

તેમણે જજીયાવેરો માફ કર્યો હતો.બધા જ ધર્મોના સાર મેળવી દિને ઈલાહી નામનો ધર્મ સ્થાપ્યો હતો.

તેનો શાસનકાળ ૧૫૫૬ થી ૧૬૦૫ સુધીનો હતો. અનેક લશ્કરી વિજયો મેળવી તેણે મોટાભાગના દેશને સંગઠીત કર્યો હતો તથા રાજકીય, વહીવટી, આર્થિક અને ધાર્મિક સહિષ્ણુતા અને એકીકરણની દિશામાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ સાધી હતી. તેણે અગિયાર લગ્નો કર્યા હતા.

૧૯૩૧ - ભારતના ભૂતપૂર્વ રાષ્ટ્રપતિ ડૉ. એ.પી.જે. અબ્દુલ કલામ 

અવુલ પાકિર જૈનુલાબ્દીન અબ્દુલ કલામ અથવા ડૉ. એ.પી.જે. અબ્દુલ કલામ ભારતના એરોસ્પેસ વૈજ્ઞાનિક હતા.

ઇ.સ. ૨૦૦૨થી ૨૦૦૭ સુધી ભારતના રાષ્ટ્રપતિ પદે રહ્યા હતા. 

તેમનો જન્મ અને ઉછેર તમિલનાડુ રાજ્યના રામેશ્વરમ ખાતે થયો હતો. 

તેમણે ભૌતિકવિજ્ઞાનનો અભ્યાસ સેંટ જોસેફ કોલેજ, તિરુચિરાપલ્લી અને એરોસ્પેસ ઇજનેરીનો અભ્યાસ મદ્રાસ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ ટેકનોલોજી (MIT), ચેન્નઈ ખાતેથી કર્યો હતો. 

ભારતીય અંતરિક્ષ અનુસંધાન સંગઠન (ઇસરો) ખાતે કાર્યરત રહી ભારતના અંતરિક્ષ કાર્યક્રમ તેમજ મિસાઇલ વિકાસ પ્રકલ્પ સાથે ઘનિષ્ઠ રીતે જોડાયેલા હતા. 

બેલેસ્ટીક મિસાઇલ અને પ્રક્ષેપણ વાહન પ્રૌદ્યોગિકીના વિકાસમાં તેમના પ્રદાન બદલ તેઓ મિસાઇલમેન ઓફ ઇન્ડિયા તરીકે ઓળખાય છે. 

૧૯૯૮ના પોખરણ પરમાણુ પરિક્ષણ કાર્યક્રમમાં તેમને મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી.

૧૯૯૭માં અબ્દુલ કલામને વૈજ્ઞાનિક સંશોધન અને ભારતની સંરક્ષણ તકનિકીના આધુનિકિકરણમાં તેમણે કરેલા યોગદાન માટે ભારતના સર્વોચ્ચ પુરસ્કાર ભારત રત્નથી  સન્માનવામાં આવ્યા.

૨૦૧૨માં તેમનો ૭૯મો જન્મદિવસ યુનાઇટેડ નેશન્સે વિશ્વ વિદ્યાર્થી દિવસ તરીકે ઉજવ્યો હતો. 

તેમને ૪૦ વિશ્વવિદ્યાલયો (યુનિવર્સિટીઓ) માંથી માનદ ડોક્ટરેટની પદવી પણ એનાયત કરવામાં આવી છે. 

ભારત સરકારે તેમના ઇસરો અને ડી.આર.ડી.એ.માં કરેલા કાર્યો તથા ભારત સરકારના વિજ્ઞાન સલાહકાર તરીકેની સેવાઓ બદલ વર્ષ ૧૯૮૧માં તેમને પદ્મભૂષણ  

૧૯૯૦માં પદ્મવિભૂષણથી નવાજ્યા. 

૨૦૦૫માં તેમની સ્વિત્ઝર્લેન્ડની મુલાકાત દરમ્યાન તે દેશે ૨૬ મેને વિજ્ઞાન દિવસ ઘોષિત કર્યો હતો. 

૨૦૧૩માં નેશનલ સ્પેસ સોસાયટી તરફથી તેમને વોન બ્રાઉન એવોર્ડ મળ્યો જે મેળવનાર તેઓ સૌપ્રથમ વ્યક્તિ હતા.

૧૯૯૯ : દુર્ગા ભાભીનાં હુલામણાં નામથી ઓળખાતાં સ્વાતંત્ર્ય સેનાની દુર્ગાવતી દેવી

દુર્ગાવતી દેવી ભારતીય ક્રાંતિકારી અને સ્વતંત્રસેનાની હતા. તેઓ બ્રિટિશ રાજની સામે સશસ્ત્ર લડત ચલાવી રહેલા જૂજ મહિલા ક્રાંતિકારીઓમાંના એક હતા. તેઓ અંગ્રેજ અધિકારી સોન્ડર્સની હત્યા પછી ભગતસિંહ સાથે ટ્રેનમાં નાસી છૂટવાની ઘટનાથી જાણીતા બન્યા હતા, અને તેઓ ક્રાંતિકારી ભગવતીચરણ વોહરાના પત્નિ હતા, તેથી હિંદુસ્તાન રીપબ્લિકન એશોસિયેશનના અન્ય સભ્યો તેમને ભાભી કહીને સંબોધતા હતા અને આમ તેઓ ક્રાંતિકારીઓમાં દુર્ગા ભાભી વડે જાણીતા બન્યા હતા.

આ પણ વાંચો--ત્રીજા વિશ્વ યુદ્ધની ધમકી બાદ રશિયા આક્રમક, NATO બોર્ડર પર જાણો શું કર્યું